2023年1月8日起，實(shí)施近三年的“五個(gè)一”、入境集中隔離等國際客運(yùn)航班管控措施正式取消。管控措施調(diào)整已一個(gè)月有余，國際客運(yùn)航班是否迎來全面恢復(fù)？

近日，國際航班數(shù)據(jù)平臺(tái)OAG報(bào)告指出，自1月8日中國重新開放以來，航空公司每天提供的國際航班數(shù)量穩(wěn)步增長。

據(jù)OAG數(shù)據(jù)顯示，今年1月，已有358條國際航線至少有一趟定期航班從中國起飛。1月1日中國開通的國際航線為87條，到1月31日增加到120條。其中最繁忙的一天是1月27日，有131條不同的國際航線提供服務(wù)。

目前，國際航線的數(shù)量和疫情之前相比還有差距。中國民航局每年的生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)公報(bào)都會(huì)披露國際航班相關(guān)數(shù)據(jù)，截至2021年末，我國共有定期航班航線4864條，其中國際航線279條，相比2019年的953條，銳減了70.7%。

進(jìn)入2月，航空公司增加了35.5萬個(gè)座位，使中國國際航班總座位數(shù)達(dá)到1389581個(gè)。雖然這僅為2019年2月水平（7871454個(gè)座位）的18%，但這是一個(gè)積極的跡象，表明國際運(yùn)力正在回升，這一數(shù)字仍在繼續(xù)增長。

追蹤中國航空業(yè)的復(fù)蘇，從機(jī)場(chǎng)的忙碌程度便可見一斑。OAG報(bào)告顯示，今年2月以來，中國最繁忙的三個(gè)機(jī)場(chǎng)分別是廣州白云機(jī)場(chǎng)(CAN)、深圳寶安機(jī)場(chǎng)(SZX)、北京首都機(jī)場(chǎng)(PEK)。

廣州白云機(jī)場(chǎng)仍然是中國國內(nèi)航班運(yùn)力最大的機(jī)場(chǎng)，總運(yùn)力為310萬個(gè)座位，對(duì)比2019年2月的水平增加了21%。深圳寶安機(jī)場(chǎng)排名第二，總運(yùn)力為260萬個(gè)座位，對(duì)比2019年2月的水平增加了13%。北京首都機(jī)場(chǎng)排名第三，總運(yùn)力為250萬個(gè)座位，對(duì)比2019年2月的水平減少了30.8%。

除此之外，今年2月， 北京-上海（PEK-SHA）是最繁忙的國內(nèi)航線，兩個(gè)機(jī)場(chǎng)之間的計(jì)劃航班運(yùn)力數(shù)有600139個(gè)座位。

與2019年2月的水平相比，中國三大航空公司的國內(nèi)航班運(yùn)力均有所增加，南方航空國內(nèi)航班運(yùn)力為10991484個(gè)座位，增加了20%；東方航空國內(nèi)航班運(yùn)力9845008個(gè)座位，增加了16%；中國國際航空國內(nèi)航班運(yùn)力為7065185個(gè)座位，增加了25%。

日前，民航局發(fā)布《恢復(fù)國際客運(yùn)航班的若干措施》指出，自2023年1月8日起，已持有國際航線經(jīng)營許可的中外航空公司，可申請(qǐng)恢復(fù)運(yùn)營本公司2019年冬春航季已獲批的國際客運(yùn)航線航班。同時(shí)恢復(fù)受理中外航空公司自2023年夏秋航季新開或增加國際客運(yùn)航線航班的申請(qǐng)。

近期，已有不少外航宣布重啟運(yùn)營。例如，2月2日英國航空正式宣布恢復(fù)英國往返中國內(nèi)地的航班，將從4月23日重啟至上海的航班，從6月3日重啟至北京的航班，機(jī)票已在英航官網(wǎng)上開售。阿聯(lián)酋航空也宣布，3月15日起阿聯(lián)酋航空復(fù)航北京，每日運(yùn)營一班。達(dá)美航空、美聯(lián)航也將取消首爾技術(shù)經(jīng)停，正式恢復(fù)中美直飛航線。

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